有烟没火 发表于 2026-6-4 16:20
以后笑到最后的是宁海，你信不信？国铁有很大可能否决350高铁跨象山港方案，采用内陆顺直方案（西店东-桥 ...
我咋觉得宁海属于吃上铁路福利比较早的呢？我实话说我感觉高铁建成的时候是宁海最需要火车的时候。现在G15改扩建，也是最需要公路的时候。当然这是我普通群众的体感
温柔的记忆 发表于 2026-6-4 15:02
是的，我也想想很搞笑，当时其他县市搞地铁，宁海要搞城际列车，余姚搞了，宁海又拖，现在运力饱和了，宁 ...
象山市域线建成对甬台温350高铁西周方案是重大利空，国铁省市有理由为节省成本和通道效率否决该方案，反正你们有市域线了。:lol
看不惯我就要说 发表于 2026-6-4 16:22
我咋觉得宁海属于吃上铁路福利比较早的呢？我实话说我感觉高铁建成的时候是宁海最需要火车的时候。现在G1 ...
是的！这句话完全正确，突然发现你还是有很有优点的，比如总结能力！
看不惯我就要说 发表于 2026-6-4 16:22
我咋觉得宁海属于吃上铁路福利比较早的呢？我实话说我感觉高铁建成的时候是宁海最需要火车的时候。现在G1 ...
象山有市域线，对于350高铁过境象山并设站的执念没以前那么深了。
有烟没火 发表于 2026-6-4 16:29
象山有市域线，对于350高铁过境象山并设站的执念没以前那么深了。
是的，完全正确，象山有了市域线，国铁就要考虑到这一点，短期内甬台温高铁不是这么紧迫
温柔的记忆 发表于 2026-6-4 16:28
是的！这句话完全正确，突然发现你还是有很有优点的，比如总结能力！
既然如此我不明白你为什么要吐槽宁海交通发展的思路是错误的，我一直说的就是现在就应该大力发展公路，为未来的汽车流量和智能驾驶的到来做准备。根本没必要和火车这样投资高回报少的交通工具死磕
温柔的记忆 发表于 2026-6-4 16:34
是的，完全正确，象山有了市域线，国铁就要考虑到这一点，短期内甬台温高铁不是这么紧迫
释放老甬台温铁路货运运力才是新建350的意义。
宁海峡山货运铁路支线（西店峡山疏港铁路）项目
一、线路走向与技术标准
1. 接轨来源：主线自既有甬台温普速铁路宁海西站/西店接轨点引出，沿象山港北岸向西店、峡山临港产业园、峡山作业区敷设；远期可衔接北仑货运支线、梅山铁路专用线路网。
2. 里程：主线全长约12.8km，配套港区装卸专用线3.2km；国铁Ⅱ级货运单线，设计时速80km/h，内燃预留电气化，满足煤炭、砂石、钢材、集装箱、风电大件运输，远期开行双层集装箱列车。
3. 布设节点：西店会让站临港工业园装卸站峡山港区铁路装卸场。
二、建设定位与服务范围
1. 核心功能：服务宁海峡山作业区、强蛟码头、西店临港工业区大宗散货+集装箱疏港，落地“公转铁”、象山港海铁联运规划，替代长途公路集卡，降低临港物流成本。
2. 辐射腹地：宁海全县、新昌、嵊州、天台内陆货源，码头年设计疏港运力1500万吨/年。
看不惯我就要说 发表于 2026-6-4 16:46
既然如此我不明白你为什么要吐槽宁海交通发展的思路是错误的，我一直说的就是现在就应该大力发展公路，为 ...
象山市域线运营个三五年先打个样让我们参考参考，到时就知道该不该修了。:lol
有烟没火 发表于 2026-6-4 19:12
象山市域线运营个三五年先打个样让我们参考参考，到时就知道该不该修了。
对，我是实在看不明白为什么要吹象山的地铁贬低宁海，宁海本身高铁发展的早，而且地铁是否实用几乎可以预判。我一开始的观点也是火车将向货运作用转移，淡化客运的作用，带动经济才是第一要务。我个人认为高铁对宁海来说是十分必要的，并不是链接了宁波，而是链接了全国的大铁路网，但地铁城际的功能太过单一并且很难成为主流，未来如果依旧有正向作用，那么拿象山打样不是很好吗？