温柔的记忆 发表于 2022-12-11 22:08
光伏产业集群需要龙头企业引进，推动项目再投入
嗯嗯，比如义乌光伏产业链，企业很多
铁蛋 发表于 2022-12-11 17:21
宁海现在的痛点不是通不通轨道交通的问题。轨道交通对宁海来说就像L V包包，纯属装逼的玩意。磨两个小时的 ...
轨道交通是最好的交通方式，车次多，间隔断，时间准，可惜宁海没钱。要是宁波能把投资到奉化的基建，投到宁海，宁海有那些基建，肯定百分百借债也会主动去通地铁，宁海的实力完全不怕被吸血。哪像现在要啥没啥，人才外流控制不住，消费外流使劲控制
铁蛋 发表于 2022-12-11 20:51
宁海人缺的不是轻轨，而是面子。象山有的我们也要有。县城搬到西店就啥都有了。
现在交通局改变口风，我觉得你说的对，完全是面子。:lol
本帖最后由 Mr.鐘 于 2022-12-12 09:53 编辑
hej1111 发表于 2022-12-11 20:49
我就提一个问题：假设出区域快线公交，按半小时发车间隔考虑，设宁海，梅林，西店，奉化四个站，你觉得梅 ...
没有可能，如果客流量真是火爆到挤不上的地步，那就更说明了开通这条线路的必要性。
至于解决方法可以通过加密班次，开行区间线、大站线、直达线等多种调度方式解决。
Mr.鐘 发表于 2022-12-12 09:45
没有可能，如果客流量真是火爆到挤不上的地步，那就更说明了开通这条线路的必要性。
至于解决方法可以 ...
考虑过甬临线的车流量么？要不要给你十分钟一班啊，你看到时候甬临线堵不堵
Mr.鐘 发表于 2022-12-12 09:45
没有可能，如果客流量真是火爆到挤不上的地步，那就更说明了开通这条线路的必要性。
至于解决方法可以 ...
动不动就一句开行区间线、大站线、直达线，怎么开？能不能开？全是不考虑实际情况在这里空谈，我还想宁海到宁波像龙阳路到浦东机场一样开磁悬浮列车呢，十几分钟就到火车站，不是更快
Mr.鐘 发表于 2022-12-12 09:45
没有可能，如果客流量真是火爆到挤不上的地步，那就更说明了开通这条线路的必要性。
至于解决方法可以 ...
而且我还是给你假设的大站线，换成普通公交车停靠几十个站，2个小时都不一定能开一趟，至于直达线那更是扯淡，有快客有高铁再花钱开一条直达线，就为了给你省20块钱？
你们想要的跨区公交目前根本不具备开行条件，等G228国道全线通车之后，用G228来开行公交快线才是最合理的方案，宁海东站发车，途经兴海北路进海底隧道，最后上高架到宁波。
hej1111 发表于 2022-12-12 10:07
你们想要的跨区公交目前根本不具备开行条件，等G228国道全线通车之后，用G228来开行公交快线才是最合理的方 ...
在城区去力洋的新路和兴海北路十字路口附近设一个大站点用来联通宁东新城和城区公交，然后从这个站点发车，设梅桥站，西店新城站，奉化站，终点宁波
hej1111 发表于 2022-12-12 09:59
动不动就一句开行区间线、大站线、直达线，怎么开？能不能开？全是不考虑实际情况在这里空谈，我还想宁海 ...
1、开通跨区域公交不是什么过分的诉求，文章里也提到，跨区域公交在现在就是常规公交，没必要把他当成是什么特殊的事物
2、市内各区县、省内各地市均有不同模式的跨区域公交，其中班次比你预估多的大把，路况比甬临线宁海段更差的大把。
3、增开班次、使用多层次调度手段是在如你所说的满足不了需求的情况下，我们并没有要求班次必须什么5分钟、10分钟。
4、希望你了解目前公共交通现状，基于实际发表观点，就事论事。
5、有未尽之处，如有必要可以当面交流。