交通局答疑
1、公交化城际列车不用等沿海高速铁路造好，现有铁路完全满足开行条件。2、地铁还是之前13号线到西店，先争取到西店，后续再研究延长。
3、甬台城际规划是要新建铁路，宁海在争取宁海设站，但是因为新建城际成本高财政压力大，所以到时候再说。
4、栎社国际机场到宁海短期内没有规划，因为根据调研，机场坐2号线去火车站转车回宁海够用了，其实飞机场要回宁海的人并没有这么多。
5、跨区公交的事，目前打算在西店和奉化交界的地方设置一个场站，以后奉化和宁海的公交都停在这里，可以在里面转公交。
利用现有铁路开行公交化城际列车，是利用现在动车车次间隙通行。 沿海高铁，公交化城际列车，新建甬台城际
宁海要过三条铁路？
散木 发表于 2022-12-8 17:21
沿海高铁，公交化城际列车，新建甬台城际
宁海要过三条铁路？
目前是这么说的，不过甬台城际还遥遥无期 散木 发表于 2022-12-8 17:19
利用现有铁路开行公交化城际列车，是利用现在动车车次间隙通行。
是的，说是已经计算过，现在的车次间隔增加开行城际列车也是够用的 人口都没有了， hej1111 发表于 2022-12-8 18:25
目前是这么说的，不过甬台城际还遥遥无期
等周围的邻居县市建设起来看看能否蹭一把........ hej1111 发表于 2022-12-8 18:26
是的，说是已经计算过，现在的车次间隔增加开行城际列车也是够用的
间隔增加，是不是意味着车次减少？ 散木 发表于 2022-12-8 19:55
间隔增加，是不是意味着车次减少？
我表达的有问题，就是现在老铁路的运力还没有饱和，足够增加班次开行城际列车，只要手续完备，流程走完，就可以开行 散木 发表于 2022-12-8 19:55
间隔增加，是不是意味着车次减少？
主要方法是宁海自己成立一家运营公司，然后自己买列车开行城际
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