茶院拧 发表于 2021-2-27 08:33
如果新线走力洋 可以开发南湾新城老线提速到250走城际也不错到宁波票价10元随着杭温杭绍台高铁的 ...
客专没提速空间了这确实，沿海高铁设站很关键，兼顾宁海象山三门，如果设在力洋，但是宁海城区和象山城区离得太远了，通行大大的不便，还是PPP公交
温柔的记忆 发表于 2021-2-27 11:20
客专没提速空间了这确实，沿海高铁设站很关键，兼顾宁海象山三门，如果设在力洋，但是宁海城区和象山城区 ...
有规划的宁海火车站不是有到力洋的高架快速路嘛 以后快速公交直达很快的象山已经规划城际了 三门到力洋也非常近如果真设站力洋
周边道路配套肯定跟上的
茶院拧 发表于 2021-2-27 11:30
有规划的宁海火车站不是有到力洋的高架快速路嘛 以后快速公交直达很快的象山已经规划城际了 三门到 ...
就是1233交通体系那1横，我想起来了，可能不管设置在城区还是力洋都有快速公路那一条直线！规划可以的
茶院拧 发表于 2021-2-27 08:33
如果新线走力洋 可以开发南湾新城老线提速到250走城际也不错到宁波票价10元随着杭温杭绍台高铁的 ...
老线在现有基础上通城际？现有动车班次与城际运营最高车速与平均速度都有差异，在一条轨道上跑？不靠谱。
提速可以增加运力，但对具体班次来说可能是停靠站点的减少，利于长途出行，对短途不一定好。具体到宁海，有利也会有弊。
新高铁，弄了西线东线两个方案。如果在老线上改建升级，对宁海而言利弊难定。如果新建，那么西线方案基本没线，就只能是过象山宁海的东线方案。之前看到有说宁波支持西线方案，把一些人给急的，我觉得更急的应该是象山人吧........在宁海县境内的东线西线并不是宁海内部之争，宁海的声音也不是决定性的。
价格蹭蹭往上涨。