宁波上海51分钟直达！这条高铁有最新消息
6月1日上午，杭州湾跨海铁路桥中航道桥首个节段钢梁成功架设，标志着这座世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥主体工程转入上部结构施工阶段，为全桥贯通奠定坚实基础。中航道桥全长1430.8米，全桥共设43节钢梁节段，钢主梁总重约2.27万吨。
其中，本次架设的首段钢梁为82墩顶SE50-49节段，长28米、重449.2吨，由1600吨浮吊完成海上吊装、对位及落位固定作业。墩顶及边跨大节段均采用浮吊架设，中跨节段由4台架梁起重机悬臂同步架设。
那么，钢梁在跨海高铁中扮演着什么角色？
据了解，高铁在高速行驶过程当中，会形成极大的力，而钢梁刚度大，抗弯曲、抗扭转能力强，能承受高铁动荷载，行驶过程中保持稳定。同时，能抵抗海上强风、海浪、台风带来的侧向推力，保证高铁行驶安全。
“后续钢梁将按照‘先墩顶后边跨再悬臂’的顺序推进，今年将实现中跨合龙。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥二分部常务副经理洪海涛介绍。
据了解，杭州湾水域条件复杂，施工难度大，具有潮差大、流速急、大风天气多、通航环境复杂等特点，海上有效施工窗口期短、作业风险高。
为确保钢梁制造质量和安装精度，钢梁节段统一在江苏南通基地完成整段制造，经检验合格后通过海运运至桥位。
另外，5月31日，海中引桥最后一节预制墩身，在舟山金塘墩身预制场顺利完成浇筑，自2024年11月12日首节预制墩身在舟山金塘墩身预制场成功浇筑以来，历时566天，大桥海中引桥180节预制墩身全部生产完成，目前已经架设140节，将于7月完成全部架设。
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通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键组成部分，新建线路全长301公里，北接盐通高铁，南连宁波枢纽，全线设10座车站，建成后将与京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁等多条干线高效衔接，计划2027年底建成。
高铁通车后，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右。沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，极大便利沿线人民群众出行，对推动长三角区域一体化高质量发展、提升国家沿海通道战略通达能力具有十分重要的意义，宁波高铁北上通道也将全面开启。
来源：甬派
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