再论电池终身质保
比亚迪的三电系统有终身保修责任免除条款，出现以下情形之一，比亚迪会拒绝承担终身质保：1、车辆所有权发生变更，即非首任车主（新车购车发票中的购买方）；（此条款为：只要不是发票上的购买方，车辆过户以后不能享受终身质保。此条款是导致新能源汽车保值率低的根本问题所在！）
2、车辆为非家用用途（如公务、营运、竞赛等）；（此条款为：车辆需个人户，如果为公司公户，营运车辆，是不能够享受终身质保的。）
3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养；（此条款为：如果不按照保养手册上的规定公里数或时间，并且没有到授权的4S店保养的客户，是不能享受终身质保服务的。）
4、维修保养未使用原厂纯正备件；（此条款为：维修和保养必须在授权的4S店，而且必须使用原厂配件，否则不能够享受终身质保服务。）
5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇；（此条款为：客户必须注册比亚迪云服务和迪粉汇，如果不是迪粉，而且没有按照要求注册，不能够享受终身质保服务。）
6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里；（此条款为：客户12个月之内行驶总里程不可以超过3万公里，超过了就不能够享受终身质保服务。此条款是限制客户使用量的条件，如果按照条款内的公里数，基本是不会达到更换动力电池的要求的，除非动力电池本身就有问题！）
7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修；（此条款可以解释为：汽车出了事故，必须到授权4S店维修，如果不去授权4S店，就不能够享受终身质保服务。此条款相当霸道，如果车辆在偏远地区坏了，或者出了事故，只能拖车到授权4S店！）
8、电池容量正常衰减；（此条款为：动力电池会有正常的衰减，衰减幅度有专业的检测机器，必须达到衰减标准，才能享受终身质保服务中的免费更换动力电池的服务。后附电池衰减标准。）
9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。（此条款为：不管是人为或意外只要发生事故，并且维修过三电系统相关零部件的，不能够享受终身质保服务。）
附录：磷酸铁锂电池三元电池衰减标准
2年或5万公里(三包有效期) 15%
6年或15万公里(整车保修期) 25%
8年或15万公里(动力电池保修期) 30%
在相应年限经过专业检测，达到标准的可以免费更换动力电池，但是需要付工时费。
综上所述，要想达到三电终身质保的话，首先必须是车主一手，全程按时按点到4S保养维修，不可以有任何磕碰事故导致三电受损，并且每年不能超过三万公里，而且动力电池衰减幅度到达相应的百分比才可以满足终身三电质保的要求。如果达不到上诉要求，只有6年15万公里的正常质保。
作为私家车主，大家能达到这个条件吗？欢迎大家留言讨论！
注：以上资料来源百度，欢迎byd车主指导更正。没有黑电车的意思，主要觉得电车厂商套路多，在8年用车时间里能同时达到以上条件的估计不会太多。只要不出宁海，电车还是很不错的。
像我这样经常跑高速，年超3w公里的和质保无缘，只能选择油车了。
保养维修必须指定4s，这后期费用要高不少 不谈，俺就根本没钱买 hlx 发表于 2022-5-31 20:51
保养维修必须指定4s，这后期费用要高不少
8年四儿子维修保养下来的钱估计也能买个电池了 四季 发表于 2022-5-31 20:51
不谈，俺就根本没钱买
大保健少去去，随便买买 都是套路，瞎扯淡 俺就没瞧得上筷子悬挂，真材实料才是硬道理。 俺就没听说过特斯拉自燃
四季 发表于 2022-5-31 21:19
俺就没听说过特斯拉自燃
喂喂喂，咱讨论质保而已，别吓唬潜在车主:funk: 我亲戚5..6万块钱买的电车才短短5..6年就已经快报废了。。也没见他换电池过。。