旧约Gg 发表于 2022-3-9 16:41
萧山、余杭2001年撤市设区的时候承诺经济权限和财政体制不变，而被冠以地级市的帽子同样能带来很多的好处 ...
象山这两年工作主基调还是产业融合，拥湾发展，配套提升，产业盘活，市政提级
第一，市政建设保质保量的同时，更要注重效率，据悉有三色推进卡片（卡其色，红黄绿）
第二，推进产业强化招商引资，转化落地，抢抓基础配套人文生态建设，与时间赛跑。
旧约Gg 发表于 2022-3-10 15:12
如果沿海高铁老落地象山，那么象山的优势性进一步被放大
旧约Gg 发表于 2022-3-10 15:12
可惜宁海很少有人像你一样能够感知外部环境带来的压力以及未来趋势转变对宁海造成的困境
旧约Gg 发表于 2022-3-10 15:12
人无远虑，必有近忧：有时候危机感和紧迫感还是需要的
旧约Gg 发表于 2022-3-10 15:12
希望宁海人能感知外部局势变化
基于宁海直通宁波市区的轨道必须途径奉化的这一客观事实，宁海下一步争取轨道交通的思路应当是与奉化联合，奉化缺少贯穿中心城区的轨道，民间呼声也比较大，而宁海需要从无到有的跨越。所以两地应该同时呼吁一条宁波市区-奉化中心城区-宁海的轨道，技术制式采取跟象山一样的市域A型，速度可达160km/h，符合宁海作为远郊快速进入奉化、宁波中心城区的需求。
同时宁海内部需要不断呼吁开行跨区域公交线路，努力弥补轨道空窗期的对外公共交通，最好是采取两大通道，第一条通道是接驳三号线，满足宁海通奉化、鄞州方向的需求；第二条通道是接驳二号线，满足宁海通奉化、海曙方向的需求。两条通道采取大站快线形式，不诉求一线进城，但力争减少在途时间。
旧约Gg 发表于 2022-3-10 15:12
基于宁海直通宁波市区的轨道必须途径奉化的这一客观事实，宁海下一步争取轨道交通的思路应当是与奉化联合，奉化缺少贯穿中心城区的轨道，民间呼声也比较大，而宁海需要从无到有的跨越。所以两地应该同时呼吁一条宁波市区-奉化中心城区-宁海的轨道，技术制式采取跟象山一样的市域A型，速度可达160km/h，符合宁海作为远郊快速进入奉化、宁波中心城区的需求。
同时宁海内部需要不断呼吁开行跨区域公交线路，努力弥补轨道空窗期的对外公共交通，最好是采取两大通道，第一条通道是接驳三号线，满足宁海通奉化、鄞州方向的需求；第二条通道是接驳二号线，满足宁海通奉化、海曙方向的需求。两条通道采取大站快线形式，不诉求一线进城，但力争减少在途时间。
旧约Gg 发表于 2022-3-10 15:12
慈溪发力了
https://pic.app.nhzj.com/forum/20220310154334front2_0_1231668_FtuL8ysi9RmxdnWVP4On3BgKWUre.jpg
温柔的记忆 发表于 2022-3-10 15:43
慈溪发力了
江北、慈溪、余姚三区县组团发展~