主路
一级主路双向8车道，兴海，兴宁，桃源，金水，时代，外环，人民，二级主路双向4车通加绿化预留（要有发展成双向6车道的空间），徐霞客，纺织，环南，西大街，北大街，正学，民生，北斗，气象。民生路满打满算3.5车道，刚造好就跟不上步子房子嘛死造造起来，停车问题嘛又满足不了。然后嘛基础设施嘛又跟不上。
也不要一味追求路多宽，解决车辆的集中停车才是最好的，花那么多钱做停车位过于浪费。也不要把注意力都放在主路上，小街小巷才是最后消化车流的地方，大动脉过粗，小血管过细，一样会出问题。路上的停车位应该是调节的作用，在城区停车位紧张里建的小区，可以把一至三层不是很畅销的进行连片做停车场，一部分作为业主使用，大部分向市场低价开放引流。具体可以在土地招标时就写进文件，由城投按成本价买回，对设施进行投资。
城区这块地方住20万人是最舒服了，30万人很拥挤了。北欧20万人口的城市算大城市了。
目前城区的主干网络都没构建好，优化中没有亮点，更何况城乡，真让人着急，交通这东西对于我这种外行人去研究要花上几倍的时间
从各项指标看，宁海在走下坡路，往往需要发帖提示下，所以在线发帖需要消耗的时间很大，并不是一种浪费，反而是一种警示宁海即将被超越要有危机感
难念的经1942 发表于 2021-11-29 21:32
也不要一味追求路多宽，解决车辆的集中停车才是最好的，花那么多钱做停车位过于浪费。也不要把注意力都放在 ...
小区小巷停车通行问题是必须要满足的，老的区域由于规划问题将来只能通过拆迁解决，不能拆的可以拆绿化甚至拆其中几幢解决，主路是影响跨区域通行效率的，从自行车时代发展到汽车时代道路负载成10倍的增长的，我说的标准已经算低了，不是高了，跨区域主动脉甚至要建高架！象老的东大街这样是没办法了，但是民生路你可以直接去感受下，5年后交通流起码增加10倍，拥堵的场面是可以预判的，象气象路和北斗路才造了几年就成了单行道，是不是很可悲？虽然耕地紧张，但是社会功能不就是为人们提供生活便利的吗？多少农村老房子变空城荒费着？主路是大动脉你也说了，毛细血管局部坏死还有的救，大动脉架构必须按百年来规划！
页:
[1]