二论宁海交通建设
为什么3号线的那头叫鄞奉线？鄞奉城际？就是怕不批复地铁造过去所以2016年撤市设区。对外宣称鄞奉城际，其实就是3号线。宁波的3号线是地铁制式，属于城市轨道交通系统，首先他主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，如果3号线延伸至宁海，不是太合适？所以宁海预留线位。我觉得：
交通局怕客流不大，无法满足出行需求，建设利益摊薄。土建成本大回报低？
城际轨/交是全省统/筹规划的。受中/央收紧审批影响，宁海线没能进入城际铁路第二轮规划。浙江省第三轮了都取消了。站在他们的角度无非基于财政能力明显缺钱，即使不考虑资本金，光是财务成本250-350亿元，一年就要15-20亿，对宁海财政来讲，这是不可想象的。如果把财政都花在这里，其它领域就没钱了。地铁主要靠带动周边的地产来收益，这种城际轨道对周边的地产带动效应是有限的，所以不仅是制式问题，这种城际就算报批通过也没地铁效果好。城铁是公益性基础设施，是民生工程。象山都在浙江省第二轮上报了，宁海连规划都暂停了，宁海公交车都重视考虑回报，不重视长远发展，民生问题得不到重视，搞PPP，更别说城际铁路了，格局不够大，功利性的决策是跟不上十四五大发展，只能让宁海被年轻人摈弃，被宁波战略重心转移边缘化！宁海要发展必须以艺/术乡/建和文创带动旅游产业，以产业升级和经济结构优化促进人口回流，以交通主导三门湾合作打破被动性局面！
动车宁波到宁海28分钟，上行下行40多列左右，二等座票价26元左右
但是仍然不满足宁海北面乡镇乘坐需求
首先宁海北面是宁海人口聚集区。包括城区2/3
在北面，有了地铁有利于沿线商业开发，更有利于宁海北联发展，推动大市区同城化。
另外地铁班次丰富，安检便捷，票价实惠
站点多样化。在甬宁海人比重很大，有利于人口回流，投资回溢，返乡创业，提升宁海交通影响力，有利于商业升级！特别是大大便捷通勤条件。届时宁波人来宁海企业上班，回宁波过夜宁海人去宁波上班，回宁海过夜。
最后PPP留下一大堆后遗症，成为一个笑柄
早就说过，宁波大方针功利性，只会画圈圈搞经济区，而不统筹全域一体化，这也是宁波和杭州的区别！
宁波虽然是一座计划单列市，但是思维还停留在小农经济。
宁波要搞海洋中心城市，宁海直接抛弃，隔壁县直接成地主家傻儿子，阿斗这次可能真的要站起来了。。。
宁海没有自动方针，只报宁波大腿 眼睛只盯着北方，忽略了南方，宁海只有自主性，才能有大发展，可惜了宁海这么好的链接南边的桥梁，宁波要与杭州比，肯定要南下
宁海最大的问题就是不肯主动接轨宁波市区，总喜欢自己搞自己的一套，弄得好像宁海是世外桃源、偏隅一方，在这种现状下，即使我是市级的决策人，我也不敢把什么大项目给宁海。
而且看了这个帖子的回复，似乎网友有什么误解，我再说一句：宁海成为宁波唯独不通城轨的区县，是宁海自己不要的，而且是相关领导公开表示，不存在说被市级抛弃这种说法。