本来是从西周过的，活生生的给hxg给搞了，所以说，下马活该。
yysi 发表于 2021-8-30 13:14
本来是从西周过的，活生生的给hxg给搞了，所以说，下马活该。
hxg人？这有点深奥啊
首先恭喜象山了。
但话说回来个人觉得宁波整个轨道规划说得好听是“一步一个脚印”，说不好听一些就是有些偏保守。
从盈利来看，没几个地方的轨道交通是真的在赚钱，在盈亏平衡左右还算是不错，亏损也很正常，而赚得盆满钵满的深圳地铁大部分盈利也只是来自物业和地产投资。
从客运量来看，宁波的客运量确实还比不过上海杭州这些地方，但比宁波低的也是一大把。比如另一个计划单列市青岛，前两期建设里程已经和宁波前三期相当了，按照2020年每公里客流量也只是宁波的一半，在亏损也与宁波相当，财政收入远不如宁波的情况下，第三期也已经准备报个180公里。而宁波报第三期时其实自己也清楚大概率因为zhuāngqiáo机场5号线2期会被砍但仍上报，最后结果里程少了一大截不说，让8号线之后的线路失去了提前落地的机会。
而s4象山城际真的可以算是亲儿子了。想想其他的线路：原s3宁奉城际延长至宁海的方案直接被砍，准备跑老甬台温整成一个鸡肋的s1余姚城际翻版；s2慈溪城际画饼画了十年还在研究工可阶段。
所以宁海人自身对轨道交通的看法也不应局限于“费钱”，要看到差距，居安思危，尤其在这样的偏保守的规划之下，试着思考一下轨道交通触及“非都市圈”的宁海到底还需要几代人的努力。
最后说说未来。现在9-12号线正在做线位优化工作。而与宁海最有关系的也就是里面的12号线了。按照奉化市里的规划以及象山交通规划，个人还是有很大可能性12号线会与象山城际接触。而“12号线远期接入宁海”这件事落地的可能性有多大，又需要多长时间，这段时间里又会产生怎样的差距，是我们要去思考并行动起来的。